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2009年10月31日, 世界上規(guī)模最大的隧橋結(jié)合工程——上海長江隧橋于正式通車！
上海長江隧橋工程起于上海市浦東新區(qū)的五好溝，經(jīng)長興島到達崇明縣的陳家鎮(zhèn)，工程采用“南隧北橋“方案，全長25.5公里。工程按高速公路標準設(shè)計荷載公路I級，設(shè)計車速80-100公里/小時，抗震設(shè)防烈度為7級，隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限100年，在設(shè)計中建立了隧道內(nèi)綜合防災(zāi)系統(tǒng)，為最高安全隧道。
長江隧道工程：隧道起于浦東新區(qū)五好溝，穿越南港水域在長興島西南方登陸，全長8.95公里，其中穿越水域部分達7.5公里。隧道整體斷面設(shè)計為上下的雙管隧道，兩單管間凈距約為16米，沿其縱向每隔800米左右設(shè)一條橫向人行聯(lián)絡(luò)通道。雙向即六車道，設(shè)計車速為80公里/小時。
海川公司作為《道路用阻燃瀝青混凝土》國家標準的主編單位，為本項目提供了整套FRMAXTM隧道安全系統(tǒng)解決方案——FRMAX阻燃瀝青混合料路面技術(shù),海川公司全方位的技術(shù)服務(wù)，獲得了項目組的好評。
長江大橋工程：大橋起于隧道長興島登陸點，沿地面橫穿長興島，由長興島東北部跨越長江口北港水域至崇明島陳家鎮(zhèn)，工程全長16.65公里（其中接線道路6.68公里，跨江橋梁9.97公里，設(shè)計車速100公里/小時）。其中，主通航孔其結(jié)構(gòu)形式為主跨730米雙人字形塔柱，分離式鋼箱斜拉橋。
在長江大橋橋面SMA瀝青混凝土鋪裝技術(shù)方案中采用了海川德蘭尼特AS聚丙烯腈增強纖維，提高瀝青混凝土高溫穩(wěn)定性能、提高瀝青混凝土低溫抗裂性能，并有效提高瀝青面層的抗滑性能。
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